10月4日，一份在广西壮族自治区岑溪市捐献的肺源，要在9个小时内送到几千里之外的江苏省无锡市，却因航空运输的“约定流程”，不得不改签晚班航班抵达。“10月6日，肺移植病人摘掉了呼吸机，开始自由呼吸。一次器官转运引起社会关注，这是对国庆期间战斗在临床一线医生的最大支持。”江苏省无锡市人民医院副院长、无锡市肺移植中心主任陈静瑜说。

　　事件回溯：

　　生命接力赛遇通道“梗阻”

　　10月4日8时55分，陈静瑜在微博上发布消息称，取肺团队凌晨3时在广西获取爱心捐献肺源，原计划搭乘8时20分起飞的南航班机从广州飞回无锡，但当于8时5分赶到机场时，广州白云机场南方航空柜台值班经理以客务没通知而未做准备为由，拒绝让该团队登机。最终，取肺团队改签深圳航空公司9时50分的航班，从广州飞往无锡。微博一出，转发量达到1.5万多条，同时有1.2万多条评论和1.7万多次点赞。对于航空公司该怎样向器官转运“开绿灯”，网友们纷纷发表建议。

　　陈静瑜的另一个身份是全国人大代表，他曾多次呼吁建立国家层面的器官转运流程。“如何迅速地将分配的器官转运到移植医院是关键，因为一旦超过了保存时间，器官将无法使用。”他解释称，以肺器官移植为例，取肺后必须在12个小时内完成移植。考虑到手术平均耗时约5个小时，因此运输移植肺的“窗口时间”只有5个小时~6个小时。2014年，全国共有1699名心脑死亡患者选择器官捐献，4548个器官被成功利用。“一名供者理论上有8个器官可利用，但现实中因为器官难以快速转运，只有2.5个器官得到利用。”

　　业内呼吁：

　　制订可随时登机的应急方案

　　记者了解到，目前，国内部分航空公司与红十字会或器官移植组织等签订了无偿运输人体捐献器官协议，明确在不违反民航有关法规、确保航空安全等前提下，利用现有航班、人力，将批准运送的供体角膜和器官无偿运抵目的地。有些机场特别开通了多个航空公司配合的器官运输绿色通道。

　　但是我国活体器官航空转运依旧困难重重。陈静瑜说，最主要的一点是航班班次与供体到达机场的时间不匹配。从供体获取现场到机场之间，存在交通拥堵和事故等突发情况，最终用于运输的航班班次难以提前确定。他建议，制定航空器官运输行业标准，明确航空器官运输涉及的相关单位职责。在机场建立快速登机通道，制订可随时登机的应急方案，供体获取团队在携带有效证明(医院证明、介绍信、捐献器官无传染性证明)的情况下，可不买机票直接登机。

　　也有专家提出，应组织机场、空管、航空公司等进行航空器官运输合作，使航班的调度更为灵活，尽可能地减少经济浪费，优化运输效率。